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762.59m,中国铁路最深竖井主井掘砌到底

曰者网 - 来源: 互联网  2019-11-03 09:19:53

9月27日,中国一号铁路长隧道——大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道一号竖井主井成功开挖至地下762.59米,创下中国工程建设垂直高度新纪录。

大理至瑞丽铁路东起大理,西至阳必河、顺必河、银江、澜沧江、怒江等主要河流,西至瑞丽,全长331公里,设计时速140公里。它是国家“一带一路”倡议下泛亚铁路(西线)中缅国际铁路通道的重要组成部分,对加强跨境合作、互联互通、加快边境少数民族地区跨越式发展具有重要意义。

高黎贡山隧道的建设创造了七项国内首创:该隧道规划有24条线路,是中国铁路线路最多的隧道;这条隧道长34.538公里,是中国第一条长的铁路隧道。1号竖井主井深762.59米,副井深764.74米,是中国铁路最深的竖井。斜井1长3870米,是中国铁路隧道中最长的斜井。云南西南部复杂地质条件下首次采用了先进的tbm施工方法。“蔡赟”隧道掘进机直径为9.03米,是我国自主研发的最大直径隧道掘进机。“蔡赟1号”tbm是中国第一台再制造的tbm。

高黎贡山隧道地质条件复杂,包括所有不良地质条件和隧道施工的主要风险,在全国罕见。在世界隧道建设史上,施工难度是首屈一指的。中铁隧道局承担了高黎贡山隧道28.647公里的施工任务。

1号井施工地质复杂,施工难度极大。突水和抽水发生多次。中国铁路隧道局邀请院士和专家实地考察,组织了20多次高层专家会议,并从施工、设计、咨询、监理和施工参与五个方面随时进行实地讨论。不断优化控水技术,调整堵水材料,逐步解决大倾角裂缝深井花岗岩控水技术难题。

施工过程中,中铁隧道局配备了凿井井架、凿井稳定车、凿井绞车、整体移动金属模板、fjd-6a伞形钻机、中央旋转抓岩机等大型专业机械,形成了机械化开挖、出渣、悬吊、吊装的“四系统一体化”机械化装配线,实现了钻孔、爆破、出渣、模板安装、混凝土浇筑等机械化作业的全过程。

大理至瑞丽铁路建成后,昆明至边境城市瑞丽的700公里行程时间将从公路运输的9小时缩短至铁路运输的5小时,连接中国境内中缅国际铁路的“最后一段”,促进中国与东南亚、南亚国家的交流与合作,协助实施国家“一带一路”战略,重塑“南方丝绸之路”的辉煌。

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