网站首页 娱乐 科技 文化 时事 军事 财经 国际 健康养生 社会 教育 旅游 汽车 体育 综合
◎ 当前位置: 网站首页 > 时事 > 内容

我国民航业迎来大范围空域调整

曰者网 - 来源: 互联网  2019-11-07 17:48:24

中国民航总局空中交通管理局宣布,从10月10日凌晨2点开始,中国新建机场大兴国际机场空域调整计划将开始实施。涉及的跑道、主要飞行程序、主要空域调整和航线调整将生效。全国共调整了200多条航线,调整了4000多条航线。中国民航行业迎来了一系列空域调整,形成了全新的空域运行环境。

空气空间是空中的一个特定区域,通常由明显的地标或导航站标记。机场能否顺利运行,空气环境极其重要。从2015年开始,中国民航总局空中交通管理局(以下简称民航总局空中交通管理局)与华北、华东、中南、东北、西北五个地区的空中交通管理局进行协调配合,在4年内完成空域调整。民航总局空中交通管制局空域管理中心副主任朱晓鹰表示,空域调整从中蒙边境开始,南至桂林管制区,西至内蒙古,东至大连管制区,东西长1350公里,南北长2200公里,调整了200多条航路,调整后的航路增加了约4700公里。将飞行路线调整到4000多个航班,估计涉及5300个航班。新增100多个航路点,全国共有29个民航机场相应调整了飞行程序。

随着北京大兴国际机场的开通和粤港澳及海湾地区发展规划的出台,京广线再次升级势在必行。全长2000公里的京广航线连接京津冀和粤港澳海湾地区,这是两个世界级的城市群。它是连接中国南北的重要航线,也是国家航线网络南北之间的交通大动脉。自2015年京广线北段改造工程建设以来,空域改造已历时4年完成,清理了郑州和武汉沿线的拥堵点,提高了空域资源支持能力和运行效率,确保了京广线北段和北京大兴国际机场空域方案的同步实施。

与地面交通不同,空中交通环境更加复杂、立体,涉及范围更广。空域优化是一项系统工程,微小的变化可能导致大规模的调整。大兴国际机场空域调整计划整体遵循单向循环设计理念,部分500多个航班的主干道被改造成平行和单向路线,形成了“来来往往、各自为政”的国际国内主干道。在优化航线网络的基础上,重新梳理全国大部分地区的空中交通流向,均衡航班流量分布,缓解航线拥堵点,提高资源要素分配效率。

推进空域一体化,调整空域结构,有效利用空域资源,推进空域精细化管理,加强国防和民用技术一体化,推进国家战略,是此次空域调整的总体思路民航局空中交通管制局局长车缙说。

在此次空域调整中,最大的变化是华北航管局(以下简称华北航管局)管辖的受控空域。共调整了52个地区和进近管制区,该地区18个民用航空机场的飞行程序已经改变。据华北空管局空中交通管制中心主任马金海介绍,以石家庄进近管制区为例,虽然其管辖的扇区数量没有变化,但仍有两个。但是,根据航线结构和飞行流程特征的变化,控制区域范围和扇区范围被重新划分,相应的指挥模式也将发生重大变化。

在北京区域控制区内,现有的大部分主干道将被取消,取而代之的是两条或三条具有特定功能的平行线路(线路宽度为20公里,无宽度)。为了适应新的航线结构,华北空管局对现有的北京区域管制部门进行了重新规划,将数量从27个增加到31个,可以满足大兴机场飞行初期的管制需求。

作为北京大兴国际机场最重要的空中交通管制配套项目之一,北京航站楼控制中心已于8月22日正式对外开放,对北京航站楼内的航班实施统一控制。北京航站区最突出的特点是管辖空域大、运行环境复杂、航班数量多。10月10日午夜生效的北京航站楼控制区的空域已扩大至34500平方公里,是目前北京航站楼控制区面积的两倍。该地区的40条进近航线和97条离场航线通过18个出入境口岸与主要航线相连。终端区域通常形成8进10出的运行模式,服务于该区域9条跑道的运行。据估计,到2021年,每天将有2900个航班在北京候机楼起降,使其成为中国最繁忙的候机楼控制区。

民航总局空管局的技术支持人员于10日凌晨重启了自动化系统。重启后,系统中的所有路由都被新路由替换。民航总局空管局制图

浙江十一选五开奖结果 上海快3 江苏11选5 天津11选5开奖结果 广西快三投注

 


分享至: